7月2日，央視《新聞聯(lián)播》以重磅篇幅聚焦全國重點工程建設(shè)最新動態(tài)，特別關(guān)注了由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)漢南橋公司投資建設(shè)的武漢漢南長江大橋項目。目前，該項目取得關(guān)鍵性進(jìn)展：北岸錨碇沉井基礎(chǔ)首次下沉施工圓滿完成，南岸錨碇沉井亦于近期完成第五節(jié)接高混凝土澆筑。這一突破性進(jìn)展，不僅標(biāo)志著這座橫跨長江的超級工程在基礎(chǔ)施工階段實現(xiàn)又一跨越，更充分展現(xiàn)了其作為國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)桿工程的示范價值與戰(zhàn)略意義。
作為大橋的“定海神針”，錨碇承擔(dān)著拉住主纜的關(guān)鍵作用。漢南長江大橋的錨碇沉井規(guī)模巨大，其基礎(chǔ)平面尺寸達(dá)76.4米×76.4米，面積約5837平方米，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，被譽為公路工程世界第一大沉井。沉井總高43米，將分8節(jié)澆筑成型。此次南岸沉井完成了第五節(jié)(高度4.5米)的混凝土澆筑，澆筑量約7650立方米。
北岸沉井施工面臨工程規(guī)模龐大、地質(zhì)條件復(fù)雜、下沉深度大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用“兩次接高、三次下沉”施工方案(含兩次排水下沉和一次不排水下沉)。通過動態(tài)優(yōu)化取土工藝，并運用塔吊配合小型挖掘機(jī)及出渣箱進(jìn)行分區(qū)均勻取土，結(jié)合創(chuàng)新的“田字形”支撐體系進(jìn)行降排水下沉作業(yè)，成功將沉井日均下沉速率提升至0.5-0.7米，顯著高于常規(guī)的0.2-0.3米。
為保障施工安全與質(zhì)量，項目團(tuán)隊實施了多項關(guān)鍵技術(shù)：臨時加固地基作為首次接高基礎(chǔ)面，確保鋼殼沉井拼裝及后續(xù)混凝土澆筑順利進(jìn)行;采用72米深防滲墻技術(shù)有效隔離長江干堤，大幅降低施工區(qū)域水位。同時，項目重點應(yīng)用了模塊化井壁內(nèi)模、部品化鋼筋施工、全過程智能監(jiān)控、大體積混凝土溫控以及深防滲墻組合成槽等五項創(chuàng)新工藝。其中，智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了對沉井姿態(tài)、下沉量、偏位及受力的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測與預(yù)警;深防滲墻工藝則運用液壓抓斗與雙輪銑組合成槽輔以超聲波檢測，形成可靠止水帷幕。
漢南長江大橋作為武漢第13座長江大橋，是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分。大橋設(shè)計為主跨1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里，建成后將成為湖北省最大跨徑的雙主纜八車道懸索橋。項目的建設(shè)對落實國家戰(zhàn)略、完善區(qū)域高速公路網(wǎng)、優(yōu)化長江過江通道布局、促進(jìn)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重大意義。項目團(tuán)隊將繼續(xù)發(fā)揚“工匠精神”，以高質(zhì)量建設(shè)助力交通強國建設(shè)，為新時代高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
漢南長江大橋 南岸
漢南長江大橋 北岸
